<p class='article-text'>في تطور علمي يثير تساؤلات جديدة حول مستقبل الرحلات البشرية إلى المريخ، كشفت دراسة حديثة عن مخاطر صحية محتملة قد يشكلها الغبار المنتشر على سطح الكوكب الأحمر، بعدما رصد الباحثون وجود جزيئات فائقة الدقة يمكن أن تدخل جسم الإنسان عبر الجهاز التنفسي، وتصل إلى مجرى الدم، وربما تعبر الحاجز الدموي الدماغي لتشكل تهديدا للأعضاء الحيوية.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه النتائج في وقت تتزايد فيه الطموحات الدولية لإرسال بعثات مأهولة إلى المريخ، باعتباره أحد أبرز أهداف استكشاف الفضاء خلال العقود المقبلة، خاصة بعد خطط العودة إلى القمر وإنشاء قواعد بشرية عليه تمهيدا لمهمات أعمق في الفضاء.</p><p class='article-text'>غبار أقل خشونة.. لكنه ليس أقل خطورة</p><p class='article-text'>وأجرى فريق من الباحثين دراسة تناولت خصائص الغبار المريخي وحجم جزيئاته وتركيبه الكيميائي، إلى جانب اختبار تأثيره المحتمل على المواد المستخدمة في صناعة بدلات الفضاء، مستعينا ببيانات وأدوات المركبة الجوالة "بيرسيفيرانس" التابعة لوكالة ناسا.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج جانبا إيجابيا يتمثل في أن غبار المريخ أقل حدة وخشونة من تربة القمر، المعروفة باسم "الريغوليث"، والتي تتكون من شظايا دقيقة ذات حواف حادة قادرة على الالتصاق ببدلات الفضاء والتسبب في تآكلها، فضلا عن ارتباطها بتفاعلات تحسسية لدى بعض رواد بعثات أبولو.</p><p class='article-text'>وأوضح سكوت فان بوميل، الباحث الرئيسي في الدراسة من جامعة واشنطن، أن جزيئات الغبار المريخي ظلت تتعرض لحركة الرياح على مدى فترات زمنية طويلة للغاية، ما جعلها أكثر استدارة ونعومة، على غرار الحصى التي تتشكل بفعل حركة المياه في الأنهار.</p><p class='article-text'>لكن هذه الميزة لا تعني بالضرورة أن الغبار المريخي آمن على صحة الإنسان.</p><p class='article-text'>جزيئات دقيقة قد تصل إلى الدماغ</p><p class='article-text'>وتكمن الخطورة الرئيسية، بحسب الدراسة، في وجود جزيئات متناهية الصغر يمكن استنشاقها بسهولة، ثم الانتقال إلى مجرى الدم، مع احتمال عبور بعضها الحاجز الدموي الدماغي، وهو نظام الحماية الطبيعي الذي يفصل الدم عن أنسجة الدماغ.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر المخاطر على حجم هذه الجزيئات، إذ يشير الباحثون إلى احتواء الغبار المريخي على مركبات كيميائية وعناصر قد تكون سامة، من بينها البيركلورات والحديد والكبريت، ما يثير مخاوف بشأن تأثير التعرض المستمر لها على صحة رواد الفضاء.</p><p class='article-text'>وأشار فان بوميل إلى أن وجود جزيئات غبار بهذا الحجم فائق الدقة على المريخ كان متوقعا منذ فترة طويلة، إلا أن أداة التحليل الكيميائي بالأشعة السينية "PIXL"، الموجودة على متن مركبة بيرسيفيرانس، أتاحت للباحثين فرصة رصدها وقياسها مباشرة على سطح الكوكب.</p><p class='article-text'>وأضاف أن كتل الغبار الأكبر قد تتساقط أو يمكن التخلص منها بمرور الوقت، بينما تظل الجزيئات الأصغر عالقة، وهو ما يجعلها التحدي الأكثر صعوبة أمام أنظمة دعم الحياة والحماية في المهمات البشرية المستقبلية.</p><p class='article-text'>تحديات سبق أن واجهت مهمات المريخ</p><p class='article-text'>ولا تعد مشكلة الغبار غريبة على برامج استكشاف المريخ، فقد تسبب تراكمه التدريجي في التأثير على عدد من المهمات الفضائية، ومن بينها المسبار "إنسايت"، الذي تأثر بتراكم الغبار على ألواحه الشمسية، ما أدى إلى تراجع قدرته على إنتاج الطاقة.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن الخبرة المتراكمة من تشغيل المركبات الجوالة على سطح المريخ لأكثر من عقدين توفر قاعدة مهمة لفهم طبيعة هذه المشكلة والاستعداد لها، لكن حماية البشر تتطلب إجراءات أكثر تطورا من تلك المستخدمة مع المركبات الروبوتية.</p><p class='article-text'>تقنيات جديدة لحماية رواد الفضاء</p><p class='article-text'>وفي مواجهة هذه التحديات، تعمل وكالة ناسا على دراسة تقنيات للتعامل مع الغبار الفضائي، ومن المتوقع أن تسهم بعض هذه الابتكارات في حماية رواد الفضاء خلال المهمات المستقبلية إلى المريخ.</p><p class='article-text'>ومن بين الحلول المطروحة استخدام نفاثات النيتروجين السائل لإزالة الغبار عن بدلات الفضاء، إلى جانب تطوير بدلات ذاتية التنظيف قادرة على الحد من تراكم الجزيئات الدقيقة على أسطحها.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه النتائج أن تحديات الوصول إلى المريخ لا تقتصر على تطوير الصواريخ والمركبات القادرة على قطع المسافات الهائلة، بل تمتد إلى ضمان سلامة الإنسان في بيئة تختلف جذريا عن أي مكان اعتاد العيش فيه على الأرض.</p><p class='article-text'>وبينما تقترب طموحات استكشاف الكوكب الأحمر من التحول إلى واقع، يظل الغبار المريخي أحد التحديات التي يتعين على العلماء والمهندسين إيجاد حلول فعالة لها قبل أن تطأ أقدام البشر سطحه.</p>

ماذا يحدث إذا دخل غبار المريخ أدمغة رواد الفضاء؟

<p class='article-text'><br> أكد محسن العوضي، مدير إدارة المهمات في وكالة الإمارات للفضاء، أن مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات تمثل استثماراً استراتيجياً طويل الأمد في مستقبل قطاع الفضاء الوطني، وتسهم في تطوير الكفاءات الإماراتية وتعزيز الصناعات الفضائية وفتح فرص اقتصادية جديدة، مشيراً إلى أن المهمة حققت تقدماً نوعياً في مراحل تطويرها، مع استعدادها لإطلاق المركبة خلال الربع الأول من عام 2028.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن الكشف عن مركبة الهبوط التي جرى تصميمها وتطويرها وتجميعها واختبارها بالكامل في دولة الإمارات خلال أقل من عامين يمثل أحد أبرز الإنجازات الهندسية للمهمة، ويعكس تطور القدرات التقنية الوطنية في مجال استكشاف الفضاء العميق.</p><p class='article-text'>وأوضح أن المركبة اجتازت الاختبارات الفنية والبيئية اللازمة للتحقق من جاهزيتها للطيران، وستنفذ إحدى أكثر العمليات تعقيداً في المهمة، من خلال الانفصال عن «المستكشف محمد بن راشد»، والاقتراب من سطح الكويكب «جوستيشيا 269»، الوجهة السابعة والأخيرة للمهمة، لالتقاط صور تفصيلية تسهم في دراسة خصائصه.</p><p class='article-text'>وأضاف أن معهد الابتكار التكنولوجي أدى دوراً رئيسياً في تطوير مركبة الهبوط، بمشاركة مؤسسات بحثية وشركات وطنية، لافتاً إلى أن المركبة تستعد للانتقال إلى مختبر فيزياء الغلاف الجوي والفضاء بجامعة كولورادو بولدر في الولايات المتحدة، لدمجها مع المستكشف واستكمال مراحل الاختبارات والاستعداد للإطلاق.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المهمة انتقلت من مراحل التصميم والمراجعات الهندسية إلى مرحلة التجميع والتكامل والاختبار، بعد استكمال المراجعة الحرجة لتصميم المركبة الفضائية في عام 2025، واجتياز مراجعة تكامل الأنظمة في سبتمبر من العام نفسه.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الفرق تعمل حالياً على دمج الأنظمة الفرعية للمستكشف واختبارها، بالتوازي مع الاستعدادات لدمج مركبة الهبوط، على أن تشمل المراحل المقبلة استكمال الاختبارات الفنية والبيئية للمركبة المتكاملة، وإجراء مراجعات الجاهزية النهائية، ثم نقلها إلى موقع الإطلاق في اليابان.</p><p class='article-text'><b>جدول زمني</b></p><p class='article-text'>وأكد أن المهمة تسير وفق الجدول الزمني المحدد، لتكون جاهزة للإطلاق خلال الربع الأول من عام 2028، في رحلة تستغرق ثماني سنوات وتقطع خلالها نحو خمسة مليارات كيلومتر، مشيراً إلى أن المستكشف سيصل إلى أول الكويكبات المستهدفة، «فيسترفالد» - 10253 Westerwald -، في فبراير 2030، قبل مواصلة رحلته إلى بقية الكويكبات.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن فرق المهمة قدمت 10 أوراق تقنية خلال المؤتمر الدولي للملاحة الفضائية 2026، تناولت جوانب من أعمال التطوير والتحديات الهندسية والبحوث المرتبطة بالمهمة.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن المهمة تستهدف دراسة أصول الكويكبات الغنية بالمياه ومراحل تطورها، والتعرف إلى خصائصها الفيزيائية والكيميائية وتركيبها المعدني، بما يسهم في فهم المواد الأولية التي شاركت في تكوين النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الكويكبات تحتفظ بمواد وخصائص تعود إلى مليارات السنين، ما يجعلها مصدراً مهماً لفهم المراحل الأولى لنشأة النظام الشمسي وتطوره، موضحاً أن المهمة تسعى إلى الإجابة عن تساؤلات علمية حول الدور المحتمل للكويكبات في نقل المياه والمركبات العضوية إلى الكواكب الصخرية، إلى جانب دراسة مواردها وإمكانات الاستفادة منها مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن استكشاف سبعة كويكبات ضمن رحلة واحدة يتيح مقارنة خصائصها وتركيبها وأصولها، بما يساعد العلماء على بناء فهم أشمل للعمليات التي أسهمت في تشكل هذه الأجرام وتطورها.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الكويكب «جوستيشيا 269»، الوجهة الأخيرة للمهمة، يكتسب أهمية علمية خاصة بسبب خصائصه الطيفية التي تشير إلى احتمال نشأته في حزام كايبر عند الأطراف الخارجية للنظام الشمسي، قبل انتقاله إلى موقعه الحالي في حزام الكويكبات الرئيسي، ما قد يوفر أدلة جديدة حول حركة الأجرام السماوية وانتقال المياه والمواد العضوية عبر النظام الشمسي في مراحله المبكرة.</p><p class='article-text'>وحول التحديات الهندسية، قال العوضي إن المهمة تعد الأكثر تعقيداً في تاريخ برنامج الفضاء الإماراتي، نظراً إلى المسافة التي ستقطعها المركبة، وتعدد الكويكبات المستهدفة، وتنوع الظروف التي ستواجهها خلال الرحلة.<br>وأوضح أن أبرز التحديات تشمل التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة خلال المرور بالقرب من كوكب الزهرة والرحلة إلى ما بعد مدار المريخ، إلى جانب متطلبات الملاحة الدقيقة لتنفيذ مناورات الاستفادة من جاذبية الزهرة والأرض والمريخ، والتحليق بالقرب من كويكبات صغيرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن إدارة الاتصالات والطاقة تصبح أكثر تعقيداً مع ازدياد المسافة عن الأرض، بسبب تأخر وصول الإشارات وتراجع شدة الإشعاع الشمسي، مشيراً إلى أن المركبة تتضمن أنظمة متقدمة لإدارة الطاقة والتحكم الحراري، فيما تتمتع مركبة الهبوط بقدرة على تنفيذ عملياتها بصورة ذاتية دون تدخل مباشر من الأرض.</p><p class='article-text'><b>تخطيط هندسي</b></p><p class='article-text'>وأكد أن ضيق نافذة الإطلاق، التي لا تتجاوز ثلاثة أسابيع، يجعل الالتزام بالجدول الزمني عاملاً حاسماً، ولذلك تعتمد فرق المهمة على التخطيط الهندسي الدقيق والاختبارات الشاملة وإدارة المخاطر، بالتعاون مع الشركاء الوطنيين والدوليين.</p><p class='article-text'>وأوضح أن «المستكشف محمد بن راشد» يحمل أربعة أجهزة علمية رئيسية، تشمل كاميرا عالية الدقة، وكاميرا حرارية تعمل بالأشعة تحت الحمراء، ومطيافاً للأطوال الموجية المتوسطة، ومطيافاً بالأشعة تحت الحمراء، تعمل بصورة متكاملة لدراسة تضاريس الكويكبات وخصائص أسطحها وتركيبها المعدني والكيميائي، والبحث عن مؤشرات وجود المياه والمركبات العضوية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن المستكشف سيدرس «جوستيشيا 269» من مداره لمدة تقارب سبعة أشهر، قبل انفصال مركبة الهبوط للاقتراب من سطحه والتقاط صور تفصيلية، لافتاً إلى أن البيانات العلمية التي تجمعها المهمة ستتاح للمجتمع العلمي الدولي لدعم الأبحاث وتعزيز التعاون العلمي.</p><p class='article-text'>وأوضح العوضي أن المنظومة الوطنية تضم معهد الابتكار التكنولوجي، ومجمع الشارقة للفضاء والفلك، وجامعة خليفة، وجامعة نيويورك أبوظبي، ومركز محمد بن راشد للفضاء، إلى جانب شركة «HEX20»، والمركز الوطني لعلوم وتكنولوجيا الفضاء بجامعة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الشركاء الدوليين يشملون مختبر فيزياء الغلاف الجوي والفضاء بجامعة كولورادو بولدر، ووكالة الفضاء الإيطالية، ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية، ووكالة ناسا، ومجموعة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، بما يدعم تطوير المهمة وتنفيذ عمليات الإطلاق والاستفادة من خدمات شبكة الفضاء العميق.</p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن نحو 150 من الكوادر الإماراتية يشاركون في تنفيذ المهمة ضمن فريق وطني موحد يعمل جنباً إلى جنب مع الشركاء الدوليين، مؤكداً أن أهمية هذه الشراكات تتجاوز الاستفادة من الخبرات والخدمات إلى المشاركة الفعلية للمهندسين والعلماء الإماراتيين في التصميم والتطوير والتجميع والاختبار والتشغيل.</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بالأثر الاقتصادي والاستراتيجي، أكد العوضي أن المهمة تترجم مستهدفات الاستراتيجية الوطنية لقطاع الفضاء 2031، من خلال تطوير قطاع فضائي تنافسي ومستدام وتعزيز مساهمته في الاقتصاد الوطني.</p><p class='article-text'>وأوضح أنه تم تخصيص 50 % من أعمال المهمة لشركات القطاع الخاص، بما يتيح لها المشاركة في تطوير تقنيات وأنظمة فضائية متقدمة واكتساب خبرات تدعم نموها وتوسعها وقدرتها على المنافسة في الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن المهمة توفر فرصاً نوعية للكفاءات الإماراتية في مجالات تصميم المركبات الفضائية وتطويرها، والملاحة بين الكواكب، وأنظمة الهبوط الذاتي، وإدارة العمليات الفضائية وتحليل البيانات العلمية.</p><p class='article-text'><b>خبرات وطنية</b></p><p class='article-text'>وقال العوضي: إن دولة الإمارات تبني من خلال المهمة على الخبرات الوطنية التي أرستها مشاريع فضائية سابقة، وفي مقدمتها مسبار الأمل، للانتقال إلى مستوى جديد من التعقيد العلمي والهندسي.</p><p class='article-text'>وأكد أن نجاح المهمة لن يقتصر على نتائجها العلمية، بل سيقاس أيضاً بما تتركه من خبرات وكفاءات وتقنيات وشركات أكثر قدرة على المنافسة، وبما تسهم به في نمو الاقتصاد الفضائي الوطني وتعزيز جاهزية الدولة لتنفيذ مهمات فضائية مستقبلية.</p>

خلال الربع الأول 2028

وكالة الإمارات للفضاء تستعد لإطلاق مهمة حزام الكويكبات

<p class='article-text'>كشف علماء في وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن نيزكاً وردي اللون عُثر عليه في مالي عام 2022، هو قطعة من كوكب المريخ يعود عمرها إلى نحو 4.1 مليارات سنة، ما يجعله واحداً من أقدم ثلاثة نيازك مريخية معروفة عُثر عليها على الأرض.</p><p class='article-text'>وأُطلق على النيزك، الذي يزن نحو كيلوغرام واحد، اسم «تيغازا 001»، نسبة إلى السهل الملحي الذي اكتُشف فيه. وأظهرت التحليلات أنه يتكون من مزيج فريد من المعادن البركانية، بينها بلورات الزركون، التي تتطابق خصائصها مع عينات رصدتها مركبات ناسا في المرتفعات الجنوبية للمريخ، حسب موقع «سي بي إس نيوز».</p><p class='article-text'>وأتاح النيزك للباحثين فرصة نادرة لفهم تاريخ القشرة المريخية، وكيف تشكلت بفعل تبريد الصهارة، ثم تعرضت لتغيرات نتيجة تأثير المياه على سطح الكوكب.</p><p class='article-text'>واستخدم العلماء تقنية متطورة لتحليل عينة صغيرة يقل حجمها عن ظفر الإصبع، وكشفت النتائج أن الصخور تعرضت لتأثير المياه قبل نحو 4.1 مليارات سنة، فيما يُحتمل أن تكون قد تشكلت في وقت أسبق. كما تشير النتائج إلى أن دورة المياه على المريخ في مراحله المبكرة ربما كانت أكثر نشاطاً مما اعتُقد سابقاً.</p><p class='article-text'>ووصف أحد المحكّمين العلميين النيزك بأنه «حجر رشيد للمريخ»، نظراً لما يوفره من أدلة مهمة على تاريخ الكوكب وتطوره.</p><p class='article-text'>ويرى الباحثون أن هذه العيّنة تمثل أول قطعة من القشرة المريخية جُمعت من منطقة لم يسبق الحصول على عينات منها، مؤكدين أن دراستها لم تكشف سوى جزء من أسرارها، وأن المزيد من الأبحاث قد يساعد على فهم تطور المياه والغلاف الجوي للمريخ في مراحله الأولى. <br></p>

نيزك من 4.1 مليارات سنة يفتح نافذة على المريخ

<p class='article-text'>في مشهد استثنائي من الفضاء، وثّق رائد فضاء تابع لوكالة ناسا لحظة تفكك جسم مضيء في الغلاف الجوي للأرض فوق غرب أفريقيا، أثناء وجوده على متن محطة الفضاء الدولية، في واقعة أثارت تساؤلات بشأن طبيعة الجسم، وما إذا كان نيزكا أم حطاما فضائيا يحترق خلال عودته إلى الأرض.</p><p class='article-text'>والتقط رائد الفضاء كريس ويليامز الصور في 27 أبريل 2026، بينما كان يترقب وصول مركبة الشحن الروسية "Progress MS-34" التابعة لوكالة الفضاء الروسية "روسكوسموس" غير أن المشهد الذي لفت انتباهه لم يكن المركبة المنتظرة، بل كان جسما شديد السطوع يشق طريقه عبر الطبقات العليا من الغلاف الجوي، قبل أن ينقسم إلى أجزاء صغيرة متوهجة.</p><p class='article-text'>ووصف ويليامز المشهد، في منشور عبر مواقع التواصل الاجتماعي، قائلا: "رأيت ذيله يزداد طولا، ثم يتفكك إلى وابل من القطع الصغيرة.. لقد كان عرضا ضوئيا مذهلا".</p><p class='article-text'>ناسا لم تحسم هوية الجسم</p><p class='article-text'>ورغم الصور اللافتة التي التقطها رائد الفضاء، لم تتمكن وكالة ناسا حتى الآن من تحديد طبيعة الجسم بشكل قاطع، وتشير الاحتمالات إلى أنه قد يكون نيزكا تفكك أثناء مروره بالغلاف الجوي، أو قطعة من الحطام الفضائي احترقت خلال عودتها إلى الأرض.</p><p class='article-text'>ووفقا للمعلومات المتاحة، تدخل عشرات الأطنان من المواد النيزكية الغلاف الجوي للأرض يوميا، ويتسبب احتراق بعضها في ظهور كرات نارية شديدة السطوع، قبل أن تتلاشى أو تتفكك إلى شظايا أصغر.</p><p class='article-text'>من جانبه، رجّح ويليامز أن يكون الجسم الذي شاهده قطعة من حطام فضائي أو قمرا صناعيا تفكك أثناء عودته إلى الغلاف الجوي، كما لم يستبعد أن يكون جزءا من الصاروخ الذي أطلق مركبة الشحن الروسية التي كان ينتظر وصولها.</p><p class='article-text'>الحطام الفضائي.. مشاهد لافتة ومخاطر متزايدة</p><p class='article-text'>وتدور حول الأرض عشرات الآلاف من الأقمار الصناعية ومراحل الصواريخ وبقايا المهمات الفضائية، ومع عودة بعض هذه الأجسام إلى الغلاف الجوي، يؤدي الاحتكاك بالهواء إلى ارتفاع حرارتها وظهورها في صورة مسارات ضوئية متوهجة، قبل أن تتفكك إلى أجزاء.</p><p class='article-text'>وتُظهر ثلاث صور التقطها ويليامز من محطة الفضاء الدولية، بفواصل زمنية تتراوح بين 30 و40 ثانية، تطور المشهد من ظهور الجسم المضيء إلى تفككه في الغلاف الجوي، لتوثّق واحدة من اللحظات النادرة التي تكشف جانبا مذهلا من الظواهر التي تحدث فوق كوكب الأرض.</p>

ذيله يزداد طولاً.. ماذا رأى رائد فضاء فوق سماء أفريقيا؟

<p class='article-text'>أصبح تلسكوب قديم تملكه وكالة الفضاء الأمريكية ناسا على وشك السقوط من مداره، إثر فشل محاولة لإنقاذه تسببت في تأرجحه وتدنيه أكثر وأكثر. وتتوقع القوة الفضائية الأمريكية أن يسقط مرصد «سويفت»، ويتحطم قريباً.<br>ومن المتوقع أن يحترق معظم التلسكوب، الذي يبلغ وزنه نحو طن ونصف، أثناء دخوله الغلاف الجوي. إلا أن عدداً من القطع المصنوعة من التنجستن الأشد كثافة من الرصاص، إلى جانب أجزاء من المرآة، قد تنجو من عملية إعادة الدخول، وفقاً لما صرح به براد سينكو، رئيس العلماء في المهمة لدى «ناسا».<br>ورجحت التقديرات أن تسقط أي بقايا من الحطام في المحيط، إلا أن مناطق واسعة تشمل أفريقيا وأستراليا والهند وجنوب شرق آسيا وأمريكا الوسطى والجنوبية تقع ضمن نطاق منطقة إعادة دخول التلسكوب.<br>وتواصل القوة الفضائية تعقب المسار الأخذ في التضاؤل للتلسكوب. <br></p>

تلسكوب على وشك الاحتراق والسقوط

<p class='article-text'><div data-empty="false">في صورة استثنائية تجمع بين التكنولوجيا البشرية وأحد أجرام النظام الشمسي القديم، ظهرت المركبة الفضائية الأوروبية «روزيتا» في لقطة سيلفي نادرة، بينما يتصدر المذنب 67P/تشوريوموف-جيراسيمينكو خلفية المشهد، في صورة تكشف جانبا غير مألوف من رحلات استكشاف الفضاء السحيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعادت الصورة إلى الواجهة في أكتوبر 2026، بعدما اختارتها وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» صورة اليوم الفلكية في 24 أكتوبر، لتعيد تسليط الضوء على واحدة من أبرز اللحظات البصرية في مهمة روزيتا التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الصورة  التُقطت في 7 أكتوبر 2014، عندما كانت روزيتا على مسافة نحو 472 مليون كيلومتر من الأرض، بينما لم تكن تبعد عن سطح المذنب سوى 16 كيلومترًا. وتُظهر الصورة جزءًا من هيكل المركبة وإحدى ألواحها الشمسية الممتدة، فيما يبدو المذنب في الخلفية بملامحه غير المنتظمة. وفقا لوكالة ناسا⁠ .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف التقطت المركبة صورة السيلفي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تستخدم روزيتا كاميرا خارجية لتصوير نفسها، بل التُقطت الصورة بواسطة نظام التصوير «سيفا» (CIVA)، المثبت على المسبار «فيلة» الذي حملته المركبة تمهيدًا لإنزاله على سطح المذنب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى دمج صورتين التُقطتا بزمني تعريض مختلفين، بهدف إظهار التفاصيل في مشهد شديد التباين بين الأجزاء التي تعكس ضوء الشمس والسطح الداكن للمذنب. وبهذه الطريقة، أمكن إبراز تفاصيل المركبة والملامح المحيطة بالمذنب في إطار واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر أهمية الصورة على شكلها اللافت؛ إذ تظهر أيضًا المنطقة الضيقة بين فصي نواة المذنب، مع تدفقات من الغبار والغاز تنطلق من سطحه، في مشهد يعكس نشاطه مع اقترابه من الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف هذه التفاصيل طبيعة المذنبات بوصفها أجرامًا تتغير باستمرار بفعل التسخين الشمسي، إذ تتحول بعض المواد المتجمدة إلى غازات، حاملة معها الغبار إلى الفضاء المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مهمة استمرت أكثر من عقد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت روزيتا في 2 مارس 2004، واحتاجت إلى أكثر من عشر سنوات للوصول إلى هدفها، مستفيدة من مناورات الجاذبية حول الأرض والمريخ لتعديل مسارها واكتساب الطاقة اللازمة للوصول إلى المذنب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أغسطس 2014، وصلت المركبة إلى المذنب 67P، وبدأت دراسة هذا الجرم عن قرب بدل الاكتفاء بمروره أمام المركبات الفضائية خلال رحلات سريعة. وأتاح ذلك للعلماء متابعة تغيرات سطحه ونشاطه مع انتقاله في مداره حول الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي نوفمبر 2014، انفصل المسبار «فيلة» عن روزيتا ونفذ أول هبوط تاريخي لمركبة على سطح مذنب. وكانت صورة السيلفي المنشورة في أكتوبر 2014 آخر صورة التقطتها كاميرته قبل الانفصال، ثم التقط صورة أخرى بعد ذلك وهو ينظر إلى المركبة الأم أثناء بدء هبوطه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتهت مهمة روزيتا في سبتمبر 2016، عندما وجّهها العلماء إلى الهبوط على سطح المذنب، بعد أن قدمت بيانات وصورًا أسهمت في توسيع فهم العلماء لتكوين المذنبات وتطورها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يهتم العلماء بالمذنبات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحتفظ المذنبات بمواد بدائية تعود إلى المراحل المبكرة لتكوّن الشمس والكواكب، ولذلك تمثل دراستها فرصة لفهم الظروف التي نشأ فيها النظام الشمسي قبل مليارات السنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تساعد مراقبة الغبار والغاز المنبعثين من سطح المذنب في دراسة مكوناته وسلوكه عند تعرضه لأشعة الشمس. وتدعم هذه المعلومات الأبحاث المتعلقة بتاريخ الأجرام الصغيرة، والدور المحتمل الذي أدته المذنبات في نقل الماء والمواد العضوية إلى الأرض المبكرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى صورة روزيتا أكثر من مجرد سيلفي فضائية؛ فهي توثق لحظة جمعت فيها مهمة واحدة بين المركبة التي قطعت مليارات الكيلومترات، والمسبار الذي حملته، والجرم السماوي الذي سافرت لدراسته، في مشهد يختصر جانبًا من طموح الإنسان لفهم أصول النظام الشمسي.</div></p>

سيلفي على بُعد مئات الملايين من الكيلومترات.. قصة صورة روزيتا

<p class='article-text'>أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا تسريع تطوير مركبات الهبوط القمرية بالتعاون مع شركتي «سبيس إكس» و«بلو أوريجن»، بهدف إعادة رواد الفضاء الأمريكيين إلى سطح القمر عام 2028، ضمن برنامج «أرتميس»، وتمهيداً لإنشاء قاعدة قمرية مستقبلية، حسب ما ذكر موقع «ناسا».<br></p><p class='article-text'>وقال مدير ناسا جاريد آيزاكمان: إن الوكالة تعمل على تطوير قدراتها الفنية وتسريع وتيرة الإنجاز، مستندة إلى صاروخ «نظام الإطلاق الفضائي» (SLS) ومركبة «أوريون»، إلى جانب مركبتي الهبوط اللتين تطورهما الشركتان.<br></p><p class='article-text'>وفي إطار تعديل خطط البرنامج، ستُخصص مهمة «أرتميس 3» المقررة في عام 2027 لاختبار قدرات الالتقاء والالتحام بين نماذج مركبات الهبوط ومركبة «أوريون» في مدار أرضي منخفض، تمهيداً للمهمات المأهولة اللاحقة.<br></p><p class='article-text'>وتعتمد «سبيس إكس» على مركبة «ستارشيب»، مع نقل الوقود الدافع وتخزينه في المدار الأرضي قبل التوجه إلى القمر، فيما تعتزم «بلو أوريجن» استخدام مركبة «بلو مون» من طراز «مارك 2»، مدعومة بمراحل نقل متعددة للوصول إلى مدار قمري قطبي إهليلجي.<br></p><p class='article-text'>وبحسب ناسا، سيُطلق رواد الفضاء على متن «أوريون» باستخدام صاروخ «SLS»، ثم يلتحمون بمركبة الهبوط، التي ستنقل رائدين إلى سطح القمر، بينما يبقى رائدا فضاء في «أوريون».<br></p><p class='article-text'>وتشترط الوكالة إجراء رحلات تجريبية غير مأهولة قبل اعتماد مركبات الهبوط للمهمات المأهولة، مع إخضاع الأنظمة لاختبارات السلامة لضمان نجاح المهمات المقبلة. <br></p>

«ناسا» تسرّع الخطى نحو القمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتسابق شركات الفضاء على تطوير صواريخ أقوى قادرة على حمل حمولات ضخمة إلى الفضاء، لكن صاروخ «ستارشيب» التابع لشركة «سبيس إكس» يلفت الأنظار بقوة دفع تصل إلى نحو 18 مليون رطل-قوة، ما يجعله في صدارة أقوى منظومات الإطلاق الفضائي التي طُوّرت حتى الآن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع «ستارشيب» بين مركبة فضائية ومرحلة أولى ضخمة تُعرف باسم «سوبر هيفي»، في تصميم يستهدف نقل البشر والحمولات إلى المدار، مع إمكانية إعادة استخدام أجزاء المنظومة لتقليل تكاليف الرحلات الفضائية مستقبلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ستارشيب.. القوة الأكبر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا للبيانات المنشورة على الموقع الرسمي لـ«سبيس إكس»، يبلغ ارتفاع منظومة «ستارشيب» نحو 124 مترًا، أي قرابة 407 أقدام، فيما يصل قطرها إلى 9 أمتار. وتستمد المنظومة قوتها من 33 محركًا من طراز «رابتور» مثبتة في معزّز «سوبر هيفي»، الذي يولد قوة دفع تبلغ نحو 18.1 مليون رطل-قوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصمم الشركة المنظومة لتكون قابلة لإعادة الاستخدام، مع قدرة مستهدفة لنقل أكثر من 100 طن متري إلى المدار الأرضي المنخفض. ويُفترض أن تساعد هذه الإمكانات في نقل الأقمار الاصطناعية والحمولات الكبيرة، فضلًا عن دعم المهمات المستقبلية إلى القمر والمريخ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>«إس إل إس»</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي نظام الإطلاق الفضائي «إس إل إس» ضمن أقوى الصواريخ التي طورتها الولايات المتحدة، إذ صممته وكالة ناسا لدعم برنامج «أرتميس» والرحلات المأهولة إلى القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ ارتفاع الصاروخ نحو 98 مترا، وتصل قوة دفعه عند الإطلاق إلى نحو 8.8 مليون رطل-قوة، ما يجعله من أقوى الصواريخ التي طورتها ناسا</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد الصاروخ على أربعة محركات رئيسية من طراز «آر إس-25»، إلى جانب معززين صاروخيين يعملان بالوقود الصلب. وتتيح هذه المنظومة إطلاق مركبة «أوريون» إلى الفضاء، بما يدعم خطط ناسا لاستكشاف القمر والاستعداد لمهمات أبعد مستقبلًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إنيرجيا.. العملاق السوفييتي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال الحرب الباردة، تنافست الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي على تحقيق إنجازات فضائية كبرى. وفي هذا السياق، طوّر السوفييت صاروخ «إنيرجيا»، الذي بلغت قوة دفعه نحو 7.89 مليون رطل-قوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُطلق الصاروخ للمرة الأولى عام 1987، ثم أُطلق مرة ثانية عام 1988، حاملًا المكوك السوفيتي «بوران» في رحلته الفضائية غير المأهولة. وكان قادرًا على نقل حمولات ضخمة إلى المدار، لكن البرنامج لم يستمر بعد تفكك الاتحاد السوفيتي، بسبب التكاليف والتحديات الصناعية والسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ساتورن 5</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">احتل صاروخ «ساتورن 5» مكانة بارزة في تاريخ استكشاف الفضاء، بعدما استخدمته ناسا لإرسال رواد بعثات «أبولو» إلى القمر. وبلغ ارتفاعه نحو 111 مترا، ووصلت قوة دفعه عند الإطلاق إلى قرابة 7.5 مليون رطل-قوة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد الصاروخ على ثلاثة محركات رئيسية، وكان قادرًا على نقل نحو 140 طنًا متريًا إلى المدار الأرضي المنخفض. وبين عامي 1967 و1973، أدى دورًا أساسيًا في مهمات أبولو، التي شهدت وصول البشر إلى سطح القمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فالكون هيفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما صاروخ «فالكون هيفي» من «سبيس إكس»، فتبلغ قوة دفعه نحو 5.13 مليون رطل-قوة عند الإطلاق. ويعتمد على 27 محركًا من طراز «ميرلين» في مرحلته الأولى، ما يمنحه قدرة كبيرة على حمل الأقمار الاصطناعية والحمولات الثقيلة، وفقا لموقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الصواريخ مراحل مختلفة من تطور تكنولوجيا الإطلاق، من المنافسة الفضائية خلال القرن العشرين إلى مشروعات القطاع الخاص الحديثة. ومع استمرار تطوير «ستارشيب»، يتجه السباق نحو صواريخ أكبر قدرةً وأكثر قابليةً لإعادة الاستخدام، في محاولة لجعل الرحلات الفضائية أكثر تكرارا وأقل تكلفة.</div></p>

18 مليون رطل من الدفع.. ما أقوى صاروخ في التاريخ؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" تحديث خططها لتطوير مركبات جوالة مأهولة وروبوتية، دعماً لاستكشاف القمر وتمهيداً لإنشاء قاعدة دائمة على سطحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر إطلاق المركبة الروبوتية "فايبر" إلى القطب الجنوبي للقمر عام 2027، لاستكشاف الفوهات المظللة والبحث عن المياه والموارد التي قد تدعم المهمات المستقبلية. وستنقلها مركبة الهبوط "بلو مون مارك 1" التابعة لشركة "بلو أوريجين"، حيث ستقطع أكثر من 30 كيلومتراً وتجمع بيانات حول درجات الحرارة والإضاءة والتضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، كلفت "ناسا" شركتي "أسترولاب" و"لونار آوتبوست" بتطوير مركبات لنقل رواد الفضاء والمعدات وجمع العينات، على أن تصل إلى القمر قبل بعثات "أرتميس" المأهولة. ومن المقرر أن تتولى "بلو أوريجين" نقل هذه المركبات إلى القطب الجنوبي بحلول عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستمكّن المركبات رواد الفضاء من استكشاف مناطق متنوعة جيولوجياً، كما يمكن تشغيلها عن بُعد من الأرض لرسم خرائط لسطح القمر قبل وصول الطواقم. وصُممت لقطع مسافة تصل إلى 10 كيلومترات بشحنة واحدة، ودعم ما يصل إلى ثلاث جولات خلال كل مهمة من "أرتميس"، ونقل ما يصل إلى 80 كيلوجراماً من العينات والأدوات.</div></p>

"ناسا" تطور مركبات جوالة لدعم إنشاء قاعدة دائمة على القمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">تدفع ظاهرة النينيو، التي تؤثر في أنماط هطول الأمطار، نحو تفاقم الجفاف في غابات الأمازون البرازيلية، ما يزيد مخاطر الحرائق واتساع رقعتها خلال الأشهر المقبلة، وسط تحذيرات علماء وكالة ناسا من احتمال امتداد الخطر إلى مناطق جديدة خلال عام 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تقرير نشره موقع «ساي تك ديلي» ، نقلاً عن مرصد الأرض التابع لناسا، أن صور الأقمار الصناعية أظهرت زيادة في الحرائق وانبعاثات الدخان بوسط وشرق الأمازون منذ سبتمبر الماضي، مشيراً إلى أن بعض النيران تنتشر أسفل الغطاء النباتي الكثيف، ما يصعّب اكتشافها من الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي 12 أكتوبر الجاري، التقط القمر الصناعي «أكوا» التابع لناسا صوراً لأعمدة كثيفة من الدخان المتصاعدة من حرائق على جانبي نهر الأمازون، باستخدام جهاز التصوير الطيفي متوسط الدقة «موديس».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي اليوم نفسه، غطى الدخان مدينة ماناوس، عاصمة ولاية أمازوناس البرازيلية، التي يزيد عدد سكانها على مليوني نسمة. وتجاوز تركيز الجسيمات الدقيقة في الهواء 135 ميكروغراماً لكل متر مكعب، وفقاً للتقرير، ما دفع السلطات إلى إصدار تحذيرات للسكان، وإغلاق مدارس وإلغاء فعاليات عامة وتعليق أنشطة رياضية للأطفال بسبب تلوث الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مناطق جديدة مهددة بالحرائق</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دوغلاس مورتون، عالم أنظمة الأرض في مركز غودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا، إن الحرائق الحالية جزء من نمط أوسع يرتبط بتغيرات هطول الأمطار المصاحبة لظاهرة النينيو. وسبق ظهور نمط مشابه خلال موسم الحرائق المدمر في عامي 2015 و2016، ثم تكرر في عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع العلماء انتقال الخطر شمالاً خلال نوفمبر وديسمبر، ليشمل ولايات رورايما وأمابا وشمال بارا البرازيلية، إضافة إلى أجزاء من فنزويلا وغيانا وسورينام، وقد تبلغ مخاطر الجفاف والحرائق مستويات مرتفعة في جنوب الأمازون ومناطق من البرازيل وباراغواي خلال أغسطس وسبتمبر 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزيد الحرائق المتكررة من هشاشة الغابات التي تضررت سابقاً، إذ تترك الأشجار المتفحمة والغطاء النباتي المتضرر أكثر عرضة للاشتعال مجدداً. كما تهدد هذه الظاهرة النباتات والحيوانات المحلية التي لم تتطور لتحمل الحرائق المتكررة في بيئة الغابات المطيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الجفاف والنشاط البشري يفاقمان الأزمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يرجع معظم الحرائق إلى أسباب طبيعية، إذ أشار التقرير إلى أن البرق يتسبب في أقل من 1% من الحرائق في الأمازون البرازيلية، فيما يرتبط معظمها بالنشاط البشري، خصوصاً حرق الأراضي الزراعية للتخلص من النباتات غير المرغوب فيها أو بقايا المحاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الجفاف الشديد قد يحوّل عمليات الحرق المحدودة إلى حرائق خارجة عن السيطرة، بعدما تصبح أرضية الغابة أكثر جفافاً وقابلية للاشتعال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات المعهد الوطني للأرصاد الجوية في البرازيل أن الأمطار في ماناوس انخفضت بنسبة 95% عن المعدل الطبيعي في أغسطس، وبنسبة 60% في سبتمبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونقل التقرير عن شين كوفيلد، الباحث في جامعة ميريلاند والمتعاون مع مركز غودارد التابع لناسا، أن تحليل صور الأقمار الصناعية أشار إلى وجود ما بين 50 و70 حريقاً خارج السيطرة في منطقة سانتاريم وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رصد الباحثون حرائق إضافية في المنطقة بنحو 40% مقارنة بالأعداد المسجلة في بيانات الحرائق النشطة الرسمية، ما يشير إلى أن أنظمة الرصد قد لا تكشف الحجم الكامل للنيران. وتعود صعوبة الرصد إلى أن الدخان والسحب والأغصان الكثيفة قد تحجب الإشارات الحرارية عن أجهزة الاستشعار الفضائية، خصوصاً عندما تنتشر النيران الصغيرة أسفل مظلة الغابة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر مورتون من إشعال الحرائق لأغراض إدارة الأراضي في ظل الجفاف الحالي، فيما قد لا تشهد مناطق ماناوس وسانتاريم تحسناً ملموساً قبل عودة الأمطار الموسمية في ديسمبر 2026 أو يناير 2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p>

النينيو يشعل حرائق الأمازون.. وناسا تحذر من الأسوأ في 2027

<p class='article-text'>في مشهد يجمع بين روعة الاستكشاف وغموض الكوكب الأحمر، كشفت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» عن صورة بانورامية جديدة التقطتها مركبتها الجوالة «كيوريوسيتي»، تقدم أدق رؤية حتى الآن لتكوينات صخرية غريبة تمتد على مسافة نحو 16 كيلومتراً في الجهة الشمالية الغربية من جبل شارب على المريخ، وسط آمال بأن تكشف دراستها عن أدلة جديدة حول التاريخ الجيولوجي للكوكب.</p><p class='article-text'>وتُعرف هذه التكوينات باسم «الياردانغ»، وهي حواف ومنحدرات صخرية نحتتها الرياح عبر فترات طويلة. ويتسلق «كيوريوسيتي» الجبل منذ عام 2014، مقترباً تدريجياً من هذه الطبقات التي يترقب العلماء فحصها عن قرب لفهم كيفية تشكلها والظروف البيئية التي شهدها المريخ في الماضي.</p><h2>زاوية غريبة</h2><p class='article-text'>تبدو الطبقة المستهدفة مختلفة عن محيطها، إذ تتميز بلون غير مألوف، وتميل طبقاتها بزاوية غريبة، كما لو أن مادة صخرية قد التصقت بسطح الجبل في مرحلة لاحقة.</p><p class='article-text'>وقال أشوين فاسافادا، العالم المسؤول عن مشروع «كيوريوسيتي» في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا، إن هذه الخصائص تجعل الوصول إلى التكوينات أمراً مثيراً للاهتمام، مشيراً إلى أن أحد التفسيرات المحتملة هو أنها تشكلت من رماد ترسب عقب ثورانات بركانية قديمة.</p><p class='article-text'>ولا يزال هذا التفسير فرضية تحتاج إلى التحقق، إذ يأمل الباحثون أن تتيح المعاينة المباشرة وتحليل المواد الصخرية تحديد أصل الطبقة والعمليات التي أسهمت في تكوينها.</p><h2>مشهد بانورامي</h2><p class='article-text'>التقطت كاميرا «ماستكام» المثبتة على المركبة ست صور متتابعة في 11 أغسطس، عند الساعة 8:30 صباحاً بالتوقيت المحلي للمريخ، خلال اليوم المريخي رقم 4982 من المهمة، وبعد إرسال الصور إلى الأرض، جرى دمجها في مشهد بانورامي واحد يُظهر المنحدرات البعيدة تحت ضوء الصباح، مع درجات زرقاء واضحة في مقدمة الصورة.</p><p class='article-text'>وعلى خلاف المعالجة المعتادة لصور الكاميرا، اختار الفريق عدم تطبيق تقنية موازنة اللون الأبيض، بهدف الاحتفاظ بالمظهر اللوني الذي رصدته الكاميرا في ساعات الصباح الأولى.</p><p class='article-text'>ولا يقتصر دور هذه الصور على تقديم مشهد بصري لافت، بل يمنح العلماء فرصة لرصد تفاصيل التضاريس وتحديد المسارات المناسبة لاقتراب المركبة من التكوينات الصخرية.</p><h2>أدلة</h2><p class='article-text'>يرتفع جبل شارب نحو خمسة كيلومترات فوق قاع فوهة غيل، ويضم طبقات رسوبية متعاقبة تمثل مراحل مختلفة من تاريخ المريخ، وتشير الأدلة التي جمعتها المهمات السابقة إلى أن المنطقة شهدت في الماضي بحيرات وجداول مائية، قبل أن تتراجع المياه وتترك وراءها معادن ملحية.</p><p class='article-text'>ومع توقف تراكم المواد الجديدة على أجزاء من الجبل، يُرجح أن تكون الرياح قد أزالت بعض الرواسب، وأسهمت في نحت التكوينات المعروفة باسم "الياردانغ".</p><p class='article-text'>وفي سبتمبر 2026، وثقت المركبة مشهداً لقاع فوهة غيل بعد أن حققت ارتفاعاً إضافياً بلغ كيلومتراً واحداً مقارنة بمستوى القاع منذ بدء تسلقها الجبل عام 2014، وهو إنجاز وصفته ناسا بأنه الأكبر من نوعه على سطح المريخ.</p><h2>تكوينات صخرية</h2><p class='article-text'>تواصل «كيوريوسيتي» تنفيذ مرحلتها الممتدة الخامسة من الاستكشاف، التي بدأت بدراسة تكوينات صخرية تشبه شبكات العنكبوت تُعرف باسم «حواف الصناديق». وخلال الفترة المقبلة، يُتوقع أن تعبر المركبة طبقات غنية بالكبريتات والكربونات، وهما معدنان يمكن أن يساعد وجودهما في تفسير تاريخ جفاف السطح المريخي.</p><p class='article-text'>ويأمل العلماء الوصول إلى قاعدة تكوينات «الياردانغ» خلال عام 2027، حيث ستتمكن المركبة من استخدام ذراعها الروبوتية لجمع بيانات مباشرة عن الصخور وتحليل خصائصها.</p><p class='article-text'>وقد تكشف هذه الدراسات ما إذا كانت الطبقة الغامضة مرتبطة برماد بركاني قديم أو بعمليات جيولوجية أخرى، لتضيف فصلاً جديداً إلى فهم العلماء لتطور المريخ، والتحولات التي شهدها من عالم عرف الماء في الماضي إلى بيئته الحالية الباردة والجافة.</p>

بانوراما جديدة توثق تضاريس فريدة عند سفح جبل شارب.. و«ناسا» تأمل الوصول إليها في 2027 لكشف تاريخها الجيولوجي

مشهد استثنائي من المريخ.. «كيوريوسيتي» تكشف أسرار طبقات صخرية غامضة

<p class='article-text'>في مشهد يبدو للوهلة الأولى وكأنه جزء من سطح القمر، التقطت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" صورة جوية لافتة لتكوين صخري في جزيرة مدغشقر، يتميز بلونه الفاتح وتضاريسه التي تستحضر المشاهد المعروفة لسطح القمر، لكن المفاجأة أن هذا المشهد ليس خارج الأرض، بل يقع في المناطق القاحلة جنوب مدغشقر، ويحمل في طياته دلائل جيولوجية قد تساعد العلماء على فهم تاريخ القمر والأرض في مراحلهما المبكرة.</p><p class='article-text'>ونشرت مواقع علمية الصورة التي التقطها أحد رواد الفضاء المشاركين في البعثة "إكسبيديشن 75" من محطة الفضاء الدولية في 28 أغسطس 2026، موضحا أن التكوين الصخري يعود إلى نوع مميز من الصخور النارية يُعرف باسم الأنورثوسيت، وهو من الصخور التي تحظى باهتمام خاص لدى الباحثين بسبب تشابهها مع الصخور المكوّنة للقشرة القمرية.</p><p class='article-text'>صخور عمرها مئات الملايين من السنين</p><p class='article-text'>تقع الكتلة الصخرية المعروفة باسم "ساريرياكي" في جنوب مدغشقر، وتتميّز بتكوين دائري لافت تبلغ مساحته نحو 100 كيلومتر مربع، ويرجّح أن هذه الصخور تشكّلت في أواخر عصر ما قبل الكامبري، قبل ما لا يقل عن 600 مليون سنة.</p><p class='article-text'>ووفقا للتفسيرات الجيولوجية، تقع المنطقة داخل نطاق من القصّ اللدن، حيث أدت الضغوط الشديدة ودرجات الحرارة المرتفعة إلى تغيير بنية الصخور وإعادة تشكيلها، ما نتج عنه ظهور تراكيب خطية تمتد من الشمال إلى الجنوب.</p><p class='article-text'>والقصّ اللدن هو نوع من التشوّه الذي تتعرض له الصخور في أعماق الأرض، فتتغير أشكالها وتتطاول أو تنثني تحت تأثير الضغط والحرارة المرتفعين، من دون أن تتكسّر بالضرورة إلى شقوق أو صدوع. ولفهم المصطلح ببساطة، تخيّل قطعة من الشمع، عندما تضغط عليها بقوة وهي دافئة، يتغير شكلها وتنثني بدلا من أن تتحطم، تتصرف الصخور في أعماق الأرض بطريقة مشابهة في ظروف معينة، وإن كانت آلية التشوّه الجيولوجي أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويربط العلماء هذه التشوهات بمرحلة جيولوجية قديمة شهدت تصادم كتل قارية أصبحت لاحقا أجزاءً من إفريقيا والهند ومدغشقر وأستراليا والقارة القطبية الجنوبية، خلال عملية تكوّن القارة العملاقة "غوندوانا".</p><p class='article-text'>وتشير إحدى الفرضيات إلى أن كتلة أخرى من صخور الأنورثوسيت، تقع على بُعد نحو 60 كيلومترا شمال الموقع، ربما انفصلت عن كتلة ساريرياكي خلال هذه العمليات الجيولوجية، ما أدى إلى نشوء بنية تُعرف في علم الجيولوجيا باسم "التخصّر" أو التشكّل إلى كتل متتابعة، نتيجة تعرض الصخور لقوى الشد والتشوه.</p><p class='article-text'>ما علاقة صخور الأرض بسطح القمر؟</p><p class='article-text'>تكمن الأهمية العلمية لهذا الاكتشاف في طبيعة صخور الأنورثوسيت نفسها، فهي ليست حكرا على مدغشقر، إذ توجد أيضا في مناطق من كندا وإسكندنافيا والهند، غير أن أهميتها تتجاوز انتشارها الجغرافي، نظرا إلى تشابهها مع الصخور التي ساهمت في تكوين القشرة الخارجية للقمر.</p><p class='article-text'>فبحسب النماذج العلمية، شهد القمر في بداياته مرحلة كان خلالها مغطى بمحيط واسع من الصهارة، ومع تبريد هذه المواد وتبلورها قبل أكثر من أربعة مليارات سنة، تشكّلت معادن وصخور أسهمت في بناء القشرة القمرية، وكان الأنورثوسيت من أبرزها.</p><p class='article-text'>ويمنح العثور على هذه الصخور في مدغشقر العلماء فرصة لدراسة عمليات جيولوجية قديمة على الأرض، ومقارنتها بما يُعرف عن نشأة القمر وتطوره المبكر.</p><p class='article-text'>مدغشقر.. نافذة على تاريخ النظام الشمسي</p><p class='article-text'>لا تعني أوجه التشابه بين صخور مدغشقر والصخور القمرية أن التكوين المكتشف جزء فعلي انفصل عن القمر، بل إن التشابه يعود إلى طبيعة الصخور والعمليات الجيولوجية التي أسهمت في تكوينها.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن هذه التكوينات تمنح الباحثين فرصة مهمة لفهم كيفية تشكّل القشرة الصخرية وتطور الأجرام السماوية في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</p><p class='article-text'>وتؤكد الصورة، التي أتاحها مرصد الأرض التابع لناسا، القيمة العلمية للتصوير الفضائي، فالمشاهد التي تبدو للوهلة الأولى مجرد مناظر طبيعية مذهلة قد تحمل أدلة تساعد على إعادة بناء تاريخ الأرض والقمر، وفهم الروابط الجيولوجية التي تجمع بينهما، فأحيانا، لا يحتاج العلماء إلى السفر إلى القمر لفهم أسراره، إذ قد تحمل صخور الأرض نفسها مفاتيح الإجابة عن بعض أقدم الأسئلة المتعلقة بنشأته.</p>

كأنك تقف على سطح القمر.. صخور غامضة في مدغشقر

<p class='article-text'>قد تنظر إلى السماء فترى الطائرة النفاثة قد تجاوزت موقعك بالفعل، قبل أن تسمع دويّا مفاجئا يشبه انفجارا قويا، هذه الظاهرة، المعروفة باسم "الانفجار الصوتي"، ليست صوتا ينتج لحظة اختراق الطائرة حاجز الصوت فحسب، بل موجات ضغط تلاحقها أثناء تحليقها بسرعة تفوق سرعة الصوت، ولا تصل إلى أذنيك إلا عندما تمر فوق موقعك.</p><p class='article-text'>وتسعى وكالة الفضاء والطيران الأمريكية "ناسا" إلى الحد من هذه الظاهرة عبر طائرة الأبحاث X-59، المصممة لتقليل حدة الانفجار الصوتي وتحويله إلى صوت خافت، في محاولة قد تساعد على إعادة النظر في القيود المفروضة على الطيران المدني الأسرع من الصوت فوق اليابسة.</p><p class='article-text'>لماذا يأتي الدويّ بعد مرور الطائرة؟</p><p class='article-text'>لفهم هذه الظاهرة، يجب أولا معرفة كيفية انتشار الصوت، فعندما تحلق الطائرة بسرعة أقل من سرعة الصوت، تنتشر اضطرابات الهواء التي تُحدثها إلى الأمام، ويكون الهواء قادرا على التحرك قبل وصولها، ولهذا يمكن سماع الطائرة وهي تقترب قبل أن تحلّق فوق الرأس.</p><p class='article-text'>لكن عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت، لا تعود موجات الضغط قادرة على التقدم أمامها، وبدلا من ذلك، تتراكم وتندمج لتشكّل موجات صدمية تمتد خلف الطائرة في هيئة مخروط يُعرف باسم "مخروط ماخ".</p><p class='article-text'>وتتحرك هذه الموجات مع الطائرة طوال فترة تحليقها بسرعة فوق صوتية، وعندما يعبر المخروط منطقة معينة، تصل الموجات الصدمية إلى سطح الأرض، فيسمع الأشخاص الموجودون أسفل مسار الطائرة الانفجار الصوتي، حتى لو كانت الطائرة قد تجاوزتهم بالفعل.</p><p class='article-text'>بمعنى آخر، الطائرة لا تُحدث الانفجار الصوتي عند مرورها أمامك فقط، بل تجرّ موجاته خلفها، ولا تسمعه إلا عندما تصل تلك الموجات إلى موقعك.</p><p class='article-text'>أما الدويّ المزدوج الذي يسمعه البعض، فينتج عادةً عن موجتين صدمتين رئيسيتين، الأولى عند مقدمة الطائرة، والثانية عند ذيلها، وفي المقاتلات، قد يكون الفاصل الزمني بينهما قصيرا إلى درجة تجعلهما تبدوان كأنهما صوت واحد.</p><p class='article-text'>الارتفاع والطقس يؤثران في شدة الصوت</p><p class='article-text'>لا تتوقف شدة الانفجار الصوتي على سرعة الطائرة وحدها، بل تتأثر أيضا بارتفاعها وتصميمها والظروف الجوية المحيطة بها.</p><p class='article-text'>فعلى ارتفاعات كبيرة، تنتشر الموجات الصدمية على مساحة أوسع وتفقد جزءا من قوتها أثناء انتقالها عبر الغلاف الجوي، وقد يبلغ نطاق الانفجار الصوتي عرضه نحو ميل واحد لكل ألف قدم من ارتفاع الطائرة.</p><p class='article-text'>كما تؤثر اختلافات درجات الحرارة بين طبقات الهواء في مسار الموجات، وقد تؤدي إلى انحنائها بعيدا عن سطح الأرض، بحيث لا يصل الدويّ إلى بعض المناطق.</p><p class='article-text'>X-59.. محاولة لتحويل الدويّ إلى صوت خافت</p><p class='article-text'>تعمل ناسا على تطوير طائرة X-59 بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، ضمن عقد بلغت قيمته 247.5 مليون دولار، وُقّع عام 2018.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم الطائرة على أنف طويل ونحيف وهيكل مدروس بعناية لتوزيع الموجات الصدمية، والحد من اندماجها في موجات قوية تنتج الانفجار الصوتي التقليدي. والهدف هو أن يسمع الناس صوتا مكتوما يشبه إغلاق باب سيارة بدلا من دويّ حادّ ومفاجئ.</p><p class='article-text'>ونفذت الطائرة أول رحلة لها في أكتوبر 2025، ثم أول رحلة فوق صوتية في 5 يونيو 2026، محققة سرعة ماخ 1.1 على ارتفاع 43,400 قدم، قبل أن تصل في اختبارات لاحقة إلى ماخ 1.4.</p><p class='article-text'>هل ينتهي حظر الطيران فوق الصوتي؟</p><p class='article-text'>تعتزم ناسا اختبار استجابة السكان للأصوات الناتجة عن تحليق الطائرة فوق مجتمعات أمريكية، على أمل توفير بيانات تساعد الجهات التنظيمية على تقييم إمكانية استبدال الحظر الشامل بمعايير محددة لمستويات الضوضاء.</p><p class='article-text'>وتعود القيود الأمريكية على الطيران المدني فوق الصوتي فوق اليابسة إلى عقود من المخاوف بشأن الضوضاء والانفجارات الصوتية، التي أثارت شكاوى واسعة خلال تجارب أُجريت في ستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>لكن نجاح X-59 لن يؤدي تلقائيا إلى رفع الحظر، إذ ستعتمد أي تغييرات على نتائج الاختبارات والقرارات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ويكمن التحدي في أن التخلص من الانفجار الصوتي تماما ليس هدف المشروع، بل تقليل حدته إلى مستوى مقبول، وإذا نجحت التجربة، فقد تمهد الطريق أمام رحلات مدنية أسرع مستقبلا، مع الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات فائقة السرعة للسكان.</p>

لماذا تسمع صوت الطائرة النفاثة بعد مرورها؟

<p class='article-text'>في خطوة تُعد من المحاولات البارزة لتطوير الاتصالات خارج الأرض، نجحت شركة نوكيا في تشغيل شبكة اتصالات خلوية من الجيل الرابع (4G) على سطح القمر لمدة 25 دقيقة، قبل أن يتوقف النظام عن العمل نتيجة انقطاع الطاقة، إثر تعثر مهمة الهبوط القمري "IM-2" التابعة لشركة "Intuitive Machines".</p><p class='article-text'>وأعلنت نوكيا أن هذه التجربة، التي أجرتها خلال مارس 2025، جعلتها أول شركة اتصالات لاسلكية تنجح في تشغيل شبكة خلوية من الجيل الرابع على سطح القمر، في إنجاز تقني يفتح الباب أمام تطوير بنية اتصالات تدعم المهمات الفضائية المستقبلية.</p><p class='article-text'>وجاءت التجربة بالتزامن مع أنشطة فضائية تابعة لوكالة ناسا، إذ نشرت الشركة نظامها الاتصالي المعروف باسم "Network In a Box"، أو "شبكة في صندوق"، على متن مركبة الهبوط القمرية "أثينا".</p><p class='article-text'>لكن المهمة واجهت مشكلات حالت دون تحقيق أهدافها كاملة، بعدما استقرت المركبة على جانبها، وهو ما أعاق قدرة ألواحها الشمسية على إعادة شحن البطاريات بصورة مناسبة، وأدى إلى إنهاء المهمة قبل الموعد المحدد.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، أكدت نوكيا أن نظام الاتصالات عمل بالفعل لمدة 25 دقيقة قبل نفاد الطاقة، غير أن المعدات لم تتمكن من مغادرة الحجرة الداخلية للمركبة، الأمر الذي حال دون استخدام الشبكة لتشغيل أجهزة أو مركبات جوالة على سطح القمر، كما لم تتحقق خطة إجراء أول مكالمة هاتفية من هناك.</p><p class='article-text'>"شبكة في صندوق".. تقنية مصممة للبيئة القمرية</p><p class='article-text'>تولى تنفيذ المشروع فريق حلول الاتصالات الفضائية التابع لمختبرات "نوكيا بيل"، الذي أكد أن الاختبارات أظهرت قابلية الشبكة للعمل خلال الفترة القصيرة التي توافرت فيها الطاقة.</p><p class='article-text'>ويضم نظام "NIB" مجموعة متكاملة من مكونات الاتصالات، تشمل وحدة راديو ومحطة قاعدية وتقنيات التوجيه والشبكة الأساسية، بما يسمح بإنشاء شبكة لاسلكية في بيئات يصعب فيها الاعتماد على البنية التحتية التقليدية.</p><p class='article-text'>ولم يُستخدم النظام التجاري بصورته المعتادة، بل خضع لتعديلات خاصة لتناسب ظروف الفضاء، إذ جرى تخفيف وزنه، وتطوير آليات لإدارة الحرارة ومواجهة الإشعاع، فضلا عن توفير أنظمة احتياطية ميكانيكية وكهربائية للحد من تأثير الأعطال المحتملة.</p><p class='article-text'>وكانت الخطة الأصلية تستهدف تشغيل النظام لنحو تسعة أيام قمرية، بما يعادل 14 يوما أرضيا، إلا أن المعدات لم تكن مصممة لتحمل الظروف القاسية للغاية خلال الليالي القمرية.</p><p class='article-text'>محاولة جديدة عبر بدلات رواد الفضاء</p><p class='article-text'>لا تبدو تجربة نوكيا نهاية المطاف، إذ تعمل الشركة بالتعاون مع "Axiom Space" على دمج تقنيات الاتصال اللاسلكي في بدلات الفضاء التي سيستخدمها رواد وكالة ناسا خلال مهمة "أرتميس 3"، المقرر إطلاقها في عام 2027 وفقا للجدول الوارد في التقرير.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه مساعي تطوير أنظمة اتصال أكثر ملاءمة لاحتياجات رواد الفضاء، بما يدعم التواصل وتبادل البيانات خلال المهمات القمرية، ويعزز فرص الاعتماد على شبكات متخصصة بدلا من الاقتصار على وسائل الاتصال التقليدية المستخدمة في الفضاء.</p><p class='article-text'>وبينما لم تحقق تجربة "أثينا" جميع أهدافها التشغيلية، فإن تشغيل شبكة 4G على سطح القمر، ولو لفترة محدودة، يمثل اختبارا عمليا لتقنيات الاتصالات خارج الأرض، في وقت تتزايد فيه أهمية البنية التحتية الرقمية لدعم خطط استكشاف القمر والوجود البشري المستقبلي عليه.</p>

25 دقيقة فقط.. كيف وصلت نوكيا إلى القمر؟

<p class='article-text'>نشرت وكالة الطيران والفضاء الأمريكية "ناسا"، صورة استثنائية مذهلة لفجر المريخ التقطها المسبار "كيوريوسيتي"، الذي يواصل مهمته الاستكشافية على سطح الكوكب الأحمر.</p><p class='article-text'>وتُظهر الصورة أشعة الشمس وهي تضيء تكوينات صخرية شاهقة تشكّلت قبل مليارات السنين، وقد التُقطت بعد نحو ساعة من شروق الشمس فوق منطقة تضم منحدرات صخرية نحتتها الرياح والعوامل الجوية على مدى عصور طويلة.</p><p class='article-text'>وأوضح عالم الكواكب في مختبر الدفع النفاث التابع لـ "ناسا"، أشوين فاسافادا، أن التكوينات الصخرية الظاهرة في الأفق تنتمي إلى طبقة جيولوجية تختلف عن الطبقات التي استكشفها المسبار حتى الآن، مرجحاً أنها تشكّلت من رواسب حملتها الرياح، قبل أن تنحتها عوامل التعرية، لتُشكّل سلاسل من التلال المعروفة باسم "الياردانج".</p><p class='article-text'>ويقدّر العلماء أن هذه الطبقة تشكّلت قبل نحو ثلاثة مليارات سنة، وتمتد لمسافة تقارب 16 كيلومتراً على الأطراف الشمالية الغربية لجبل شارب، الواقع في وسط فوهة "غيل" على سطح المريخ.</p>

"ناسا" توثق مشهداً مذهلاً لشروق الشمس على المريخ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف اختبارات جديدة أجرتها وكالة ناسا كيف يمكن لقطرات الماء العملاقة فائقة التبريد أن تشكل تهديدا خطيرا للطائرات أثناء تحليقها، إذ يستخدم مركز جلين للأبحاث التابع للوكالة نفقًا خاصًا لأبحاث تجلّد الطائرات، لدراسة ظاهرة تُعرف باسم «تجلّد القطرات الكبيرة فائقة التبريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الطيران، قد تتحول أشياء تبدو صغيرة إلى مشكلات بالغة الخطورة. فعلى ارتفاعات شاهقة، قد تبقى قطرات الماء في حالتها السائلة رغم انخفاض درجات الحرارة إلى ما دون الصفر، لتتحول إلى خطر خفي على الطائرات العابرة. وبمجرد اصطدام هذه القطرات بسطح الطائرة أو جناحها، يمكن أن تتجمد بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، يعمل باحثو ناسا على تحديث نفق أبحاث التجلد التابع للوكالة، بهدف فهم الفيزياء التي تقف وراء هذه الظاهرة الجوية الخطيرة. ويمكن أن يساعد رسم خريطة دقيقة لتوزيع هذه القطرات في تحسين أدوات تصميم الطائرات، وتعزيز قدرة الطيارين على التعامل مع الظروف الجوية الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تجمد الطائرات أحد أبرز المخاطر المرتبطة بالطقس شديد البرودة، لكن الخطر قد يتفاقم بسرعة في بعض الحالات القصوى. وحتى مع تشغيل أنظمة الحماية المعتمدة من الجليد، يمكن أن يتراكم الجليد على الأسطح غير المحمية، ما قد يؤثر في قدرة الطائرة على توليد الرفع والتحكم في الطيران قبل أن يتمكن الطاقم من إدراك الخطر والاستجابة له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح أقطار قطرات السحب العادية بين 2 و100 ميكرون فقط، وهو حجم يسمح لأنظمة إزالة الجليد القياسية في الطائرات بالتعامل معها بسهولة. لكن القطرات الكبيرة فائقة التبريد تمثل تحديًا أكبر بكثير، إذ يمكن أن يصل قطرها إلى 2000 ميكرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعوضًا عن تجمدها فور ملامسة سطح الطائرة، يمكن لهذه القطرات الكبيرة أن تتناثر على السطح، ثم ينزلق الماء الناتج عن هذا التناثر متجاوزًا حواف الأجنحة المحمية، ليصل إلى مناطق أخرى معرضة للخطر وغير محمية من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجعل هذا السلوك المعقد للسوائل مهمة نمذجة الظاهرة أكثر صعوبة بالنسبة إلى الأدوات الهندسية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت ناسا إلى أن باحثيها أجروا تجارب على مجسات جديدة تساعد في معايرة أحجام القطرات داخل السحب التي ينتجها النفق. ويمكن لهذه المجسات «رؤية» قطرات يزيد حجمها على 45 ميكرونًا، إلى جانب إجراء تحليل فوري لأحجامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال دمج هذه القراءات الفورية مع بيانات أجهزة الاستشعار التي ترصد القطرات الأصغر، يستطيع العلماء رسم خريطة أكثر تفصيلًا لنطاق الرذاذ بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتيح تحديث نفق أبحاث التجلد للمهندسين جمع بيانات حيوية من الاختبارات الأرضية اللازمة لتلبية متطلبات الاعتماد التنظيمية الصارمة، من دون الحاجة إلى إجراء اختبارات طيران قد تكون خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب هذا البحث أهمية كبيرة بالنسبة إلى ناسا، لأنه يرتبط مباشرة بمهمتها الأساسية في مجال الطيران المدني، والمتمثلة في جعل السفر الجوي أكثر أمانًا وذكاءً وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت حوادث مأساوية، مثل حادثة تحطم طائرة روزلون عام 1994، سلطات الطيران، ومنها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، إلى وضع معايير صارمة لاعتماد الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذه المتطلبات، يتعين على مصنعي الطائرات إثبات قدرة طائراتهم على التحليق بأمان أو الخروج سريعًا من ظروف التجلد الناتجة عن القطرات الكبيرة فائقة التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم جهات الدفاع الجوي الكبرى والمصنعون التجاريون هذه البنية التحتية لتلبية متطلبات الاعتماد الصارمة، من دون اللجوء إلى اختبارات طيران محفوفة بالمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يعمل مطورو إلكترونيات الطيران على ابتكار أجهزة استشعار تعمل في الوقت الفعلي، بما في ذلك أنظمة بصرية وسعوية وصوتية، بهدف تحديد قطرات المياه التي تتناثر خارج الحواف الأمامية المحمية للطائرة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر بيانات قياس السحب التابعة لناسا المعايرة اللازمة لأنظمة الإنذار داخل قمرة القيادة، بما يساعد على ضمان إصدار هذه الأنظمة تنبيهات فورية للطيارين قبل أن يؤدي تراكم الجليد إلى تعريض سلامة الطيران للخطر.</div></p>

قطرات عملاقة في السماء.. خطر يهدد الطائرات

<p class='article-text'>تستعد وكالة «ناسا» للإعلان عن صفقة ضخمة لشراء صواريخ فضاء لصالح مشروع بناء قاعدة دائمة على سطح القمر بتكلفة تبلغ 30 مليار دولار. وذكرت وكالة بلومبرغ للأنباء أن الاستراتيجية الجديدة لوكالة ناسا تأتي في الوقت الذي تعاني فيه صناعة الفضاء من نقص في الصواريخ في ظل زيادة الطلب عليها.</p><p class='article-text'>لكن الوكالة تأمل في تجاوز عنق الزجاجة بالنسبة للصواريخ من خلال شراء مجموعة متنوعة منها، بما يتيح خيارات مختلفة لتوصيل شحناتها إلى سطح القمر.<br>ونقلت بلومبرغ عن كارلوس جارسيا جالان، مدير برنامج قاعدة القمر في وكالة ناسا، قوله في مقابلة معها: «نقيم الأمور مثل قيام ناسا بشراء كمية من الصواريخ التي يمكن أن تخدم كل احتياجات قاعدتنا القمرية... قد نعلن في المستقبل القريب عن المجموعة الأولى من حزمة المشتريات» المستهدفة. ويذكر أن المرحلة الأولى من مشروع إقامة قاعدة دائمة لاستضافة مجموعة من البشر للعمل والحياة على سطح القمر بدأت بالفعل، حيث تخطط وكالة ناسا لإرسال مركبات هبوط وروبوتات جوالة لاستكشاف مواقع وموارد القمر خلال 2028. <br></p>

ناسا تفتح خزائنها للقمر.. صفقة صواريخ بـ30 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت دولة الإمارات العربية المتحدة عن مركبة الهبوط التي طورتها وجمعتها واختبرتها ضمن مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات، والتي وصلت إلى مرحلة الجاهزية للطيران خلال أقل من عامين، لكن لماذا اختارت الإمارات الاستثمار في منطقة بعيدة بين المريخ والمشتري؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد المركبة للانطلاق على متن «المستكشف محمد بن راشد» ضمن ثاني مهام دولة الإمارات لاستكشاف الفضاء بين الكواكب، في رحلة تمتد لنحو 5 مليارات كيلومتر، بهدف دراسة 7 كويكبات في الحزام الرئيسي، وصولاً إلى الكويكب «جوستيشيا 269»، الذي يمثل الوجهة السابعة والأخيرة للمهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ثروة في قلب ملايين الصخور </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقع حزام الكويكبات بين مداري المريخ والمشتري، ويضم ملايين الأجرام الصخرية التي تشكلت في المراحل الأولى من تاريخ النظام الشمسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة ناسا (NASA) ومعهد القمر والكواكب (LPI) فإن معادن حزام الكويكبات الرئيسية تتوزع ضمن أربعة أصناف، تشمل الكربونية الغنية بالسيليكات المائية كـالسيربنتين والجليد، والسيليكاتية المحتوية على معادن الأوليفين والبيروكسين وسبائك الحديد والنيكل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> كما تضم المعدنية المكونة من سبائك الكاماسيت والتاينيت والمعادن الثمينة كـالبلاتين والذهب والإيريديوم والكوبالت، بالإضافة إلى البازلتية المكونة من صخور البازلت والغابرو والفلسبار.</div></p><p class='article-text'><b>مهمة الإمارات</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المهمة إلى حزام الكويكبات لا تعني أن الإمارات تتجه حالياً إلى التعدين الفضائي لأنه لايزال في مراحله المبكرة، لكن معرفة تركيبة الكويكبات وفهم طبيعة مواردها يمكن أن يساعدا في تطوير تقنيات تصبح مهمة في المستقبل، لأنه عندما يكون استخراج المواد من الكويكبات ممكناً، فقد لا يكون الهدف نقلها إلى الأرض، وإنما استخدامها في الفضاء نفسه لبناء المعدات والمنشآت والمصانع، ما يقلل الحاجة إلى نقل كميات ضخمة من المواد من الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  وقود للرحلات الفضائية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تولي المهمة اهتماماً خاصاً بالكويكبات الغنية بالمياه، لأن المياه الموجودة فيها يمكن أن تصبح مصدراً مهماً للبعثات المستقبلية، فلا تقتصر قيمة المياه على الشرب، إذ يمكن تحليلها إلى الهيدروجين والأكسجين، وهما مكونان أساسيان لوقود الصواريخ، ما يفتح مستقبلاً فكرة استخدام الكويكبات كمحطات لتوفير الوقود للمركبات التي تواصل رحلاتها بين الكواكب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصانع ومستعمرات خارج الأرض</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال تمكنت البشرية من استخراج المواد الخام من الكويكبات ومعالجتها خارج الأرض، يمكن استخدامها في تصنيع قطع ومعدات وهياكل فضائية، وربما بناء منشآت ومصانع تعتمد على الطباعة ثلاثية الأبعاد باستخدام المواد المتوافرة في الفضاء، ومن ثم لا تضطر المركبات الفضائية إلى حمل كل شيء معها من الأرض، بل يمكن تصنيع جزء من احتياجاتها في الفضاء، وهو ما قد يجعل إنشاء قواعد أو مستعمرات فضائية أكثر واقعية على المدى البعيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> استثمار في المستقبل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقود وكالة الإمارات للفضاء مهمة الإمارات لاستكشاف حزام الكويكبات وتمولها، وتشرف على تنفيذها بالتعاون مع شبكة من الشركاء الوطنيين والدوليين، ويضم الفريق الوطني للمهمة أكثر من 150 مهندساً وعالماً متخصصاً يعملون على مختلف مكوناتها، ما يوفر فرصة لتطوير خبرات إماراتية في تصميم المركبات الفضائية وتشغيلها والملاحة والاتصالات والعمل في بيئة الفضاء العميق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تسعى المهمة إلى فهم أصول الكويكبات وتطورها، ودراسة الأجرام الغنية بالمياه، وتقييم إمكاناتها من حيث الموارد، إلى جانب اختبار تقنيات يمكن الاستفادة منها في مهمات فضائية مستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الأهداف الاستراتيجية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الأهداف الاستراتيجية للمهمة بحسب وكالة الإمارات للفضاء، الاستفادة من القطاع الخاص في الإمارات العربية المتحدة، وتدريب وتأهيل كادر إماراتي وإقامة شراكات دولية، إلى جانب تطوير البرامج الأكاديمية في الهندسة والعلوم ونقل المعرفة والخبرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينبغي أن تهدف المهمة إلى تحقيق تقدم في العلوم الأساسية وإثبات جدوى التكنولوجيا، ودعم برنامج استكشاف الفضاء الخارجي لدولة الإمارات العربية المتحدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والتثقيف من خلال برامج التوعية، كذلك تطوير القطاع التجاري للعلوم والتكنولوجيا، وابتكار مبادرات مستدامة في مجال العلوم والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أهداف علمية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الأهداف العلمية للمهمة فهم أصول وتطور الكويكبات الغنية بالماء وتقييم الإمكانات المواردية للكويكبات، كذلك تمهيد الطريق لاستخدام موارد الكويكبات في المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استثمار يعود إلى الإمارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تعد المهمة فرصة لتطوير قطاع الفضاء التجاري داخل الإمارات، فقد خصصت وكالة الإمارات للفضاء 50% من أعمال المشروع لشركات القطاع الخاص في الدولة، ما يتيح للشركات الوطنية المشاركة في تطوير تقنيات ومكونات مرتبطة بالمهمة، ويفتح المجال أمام نمو شركات ناشئة متخصصة في علوم الفضاء والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن للمشروع أن يعزز الشراكات الدولية ويجذب استثمارات جديدة إلى قطاع الفضاء، إضافة إلى نقل المعرفة والخبرة إلى الجامعات والمؤسسات والشركات الإماراتية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>رحلة تستمر 13 عاماً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتد المهمة الإماراتية على مدى 13 عاماً، منها 6 أعوام لتطوير المركبة الفضائية، تليها 7 أعوام للرحلة وتنفيذ عمليات الاستكشاف في حزام الكويكبات الرئيسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر إطلاق «المستكشف محمد بن راشد» في مارس 2028، ضمن نافذة إطلاق تمتد 3 أسابيع، وسيقطع المسبار نحو 5 مليارات كيلومتر، مستفيداً من مناورات مساعدة الجاذبية حول الزهرة والأرض والمريخ لتعديل مساره وسرعته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ذلك، سيجري سلسلة من التحليقات القريبة حول 7 كويكبات، ومن المتوقع أن يسجل أول اقتراب له من أحدها في فبراير 2030، لتبدأ مرحلة واسعة من الرصد وجمع البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستشرف الإمارات المستقبل في مهمة «المستكشف محمد بن راشد» إلى حزام الكويكبات في  استثمار طويل الأمد ليس بحثاً عن ثروة جاهزة، وإنما تسعى إلى تعلم كيفية الوصول إلى موارد قد تصبح ذات أهمية كبيرة عندما ينتقل جزء من النشاط الصناعي والبشري إلى خارج الأرض.</div></p>

مهمة إماراتية تبحث في موارد الكويكبات الغنية بالمعادن النادرة والمياه

لماذا تستثمر الإمارات في حزام الكويكبات؟

<p class='article-text'>أرجئت عودة طاقم مهمة «كرو 12» من محطة الفضاء الدولية إلى الأرض حتى الأربعاء المقبل على أقرب تقدير بسبب ظروف الطقس غير المناسبة، بحسب ما أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) السبت. </p><p class='article-text'>وكان من المقرر أن تنفصل مركبة «كرو 12» وبين أفراد طاقمها رائدة الفضاء الفرنسية صوفي أدونو، الاثنين، عن محطة الفضاء الدولية التي مكث الطاقم فيها حوالي ثمانية أشهر، لكن ناسا أوضحت في بيان أنه «عقب مراجعة الأرصاد الجوية وحالة البحر في منطقة الهبوط قبالة سواحل كاليفورنيا» حدد موعد جديد الأربعاء المقبل على أقرب تقدير.</p><p class='article-text'>وكانت المركبة انطلقت في رحلتها في 13 فبراير وبقيت في المدار لمدة أطول مما كان مقرراً. وفي الثالث من سبتمبر، سجلت أدونو أطول مهمة في الفضاء بين الرواد الأوروبيين رجالاً ونساء، بتخطيها فترة 230 يوماً في المدار.<br><br></p>

عودة طاقم «كرو 12» من محطة الفضاء تؤجل للأربعاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">في كشف علمي قد يغير فهمنا للكون، أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية «ناسا» أن البقع الغامضة الشبيهة بجلد النمر، والتي رصدها مسبار «برسفيرانس» (Perseverance) على سطح المريخ، قد تمثل أقوى وأوضح إشارة على وجود أشكال حياة قديمة على الكوكب الأحمر. </div></p><p class='article-text'>وقد توج هذا الاكتشاف بنشر دراسة محكمة في مجلة «نيتشر» (Nature) ، وسط تأكيد العلماء على ضرورة إجراء المزيد من الأبحاث الحاسمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، صرح شون دافي، القائم بأعمال مدير ناسا، قائلا: «بعد عام كامل من المراجعة والتدقيق، عاد الخبراء ليؤكدوا عجزهم عن تقديم أي تفسير بديل. وعليه، فإننا قد نكون أمام أضوح علامة على الإطلاق تدل على وجود حياة خارج كوكب الأرض، وهو أمر يبعث على بالغ الإثارة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>صخرة شيافا فاليس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عُثر على هذه العينة الاستثنائية، التي أُطلق عليها اسم «سافير كاريون» (Sapphire Canyon)، في يوليو 2024، حين حفر المسبار صخرة فريدة ذات شكل مثلث تُدعى «شيافا فاليس» (Cheyava Falls). وتتواجد هذه الصخور ضمن نتوءات جيولوجية في حواف وادي «نيريتفا فاليس» (Neretva Vallis)، وهي منطقة عريقة نحلتها مياه جارية صبت في فوهة «جيزيرو» (Jezero Crater) قبل أكثر من ثلاثة مليارات عام، وتحديداً منذ هبوط المسبار لاستكشاف موقع البحيرة القديمة في فبراير 2021.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن العينة لا تزال محتجزة بأمان داخل أنبوب معدني على بعد ملايين الأميال، إلا أنها أثارت فضيحة علمية كبرى لقدرتها المحتملة على الإجابة عن سؤال الأزل: هل كانت هناك حياة مجهرية على المريخ؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أوضحت كاتي ستاك مورغان، عالمة مشروع مسبار برسفيرانس في مختبر الدفع النفاث (JPL): «إن رصد توقيع بيولوجي محتمل —وهي سمة تتسق مع العمليات الحيوية غير أنها تتطلب مزيداً من التمحيص لتأكيد أصلها— هو ثمرة أعوام من العمل الشاق والتفاني المشترك بين أكثر من ألف عالم ومهندس في ناسا ومؤسسات دولية شريكة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الدكتور جويل هورويتز، المؤلف الرئيسي للدراسة وعالم الكواكب في جامعة ستوني بروك بنيويورك، فأكد أن هذا الإعلان يأتي تتويجاً لعملية مراجعة علمية دقيقة وجمع مكثف للبيانات. </div></p><p class='article-text'>ونوهت ليندسي هايز، كبيرة علماء استكشاف المريخ، بأهمية مسار النشر العلمي الذي يتيح مجتمع البحث العالمي دراسة المعطيات، على أمل نقل هذه العينات يوماً ما إلى المختبرات الأرضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أسرار البقع والبيئة الرطبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعود تاريخ تكوين وادي نيريتفا فاليس إلى أكثر من 3.5 مليار سنة، حيث كانت مياه الأنهار المتدفقة تحمل الطين والرمال لتصب في بحيرة منخفضة الطاقة نسبياً. </div></p><p class='article-text'>ومع جفاف المياه لاحقاً، تكللت المنطقة بتشكيل «برايت أنجل» (Bright Angel)، محتفظة بسجل فريد لبيئة صالحة للحياة مقارنة بفترة ناشئة مشابهة لتلك التي ظهرت فيها الحياة على الأرض.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">داخل صخرة شيافا فاليس، لاحظ العلماء بقعاً سوداء صغيرة أطلقوا عليها «بذور الخشخاش»، إلى جانب علامات أكبر تشبه «بقع النمر». </div></p><p class='article-text'>وقد كشفت أداة «شيرلوك» (SHERLOC) عن وجود مركبات عضوية واضحة في طين الصخر، والتي وصفها هورويتز بأنها «دليل قاطع على وجود مواد عضوية»، بالتزامن مع رصد عروق بيضاء من كبريتات الكالسيوم تدل على تدفق مياه سابقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر أداة «بيكسل» (PIXL)، رصد الباحثون عنصري الحديد والفوسفات داخل بقع النمر، مرجحين أن تفاعلات كيميائية بين الهيماتيت (مسؤول عن لون المريخ الأحمر) والمياه أدت إلى تحول الصخر إلى اللون الأبيض، وإطلاق الحديد والفوسفات، وتشكيل الحلقات السوداء التي توفر طاقة محتملة للميكروبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سيناريوهات الحياة وغيابها</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تحليلهم للنتائج، طرح الباحثون فرضيتين: إما تكوّن هذه المعالم عبر عمليات جيوكيميائية بحتة، أو بفعل كائنات حية دقيقة. </div></p><p class='article-text'>وأشار الدكتور مايكل تيس، عالم الأحياء الجيولوجية، إلى أن العمليات غير الحيوية تتطلب عادة درجات حرارة مرتفعة لا تظهر أي أدلة عليها في الصخرة، ما يعزز وبقوة احتمالية أن تكون هذه الأنسجة ناتجة عن تفاعلات استقلابية لميكروبات قديمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ختاماً، يشدد العلماء على أن القطع باليقين يحتاج حتماً إلى نقل العينات وتوفيرها للمختبرات الأرضية المتقدمة. </div></p><p class='article-text'>ومع سعي ناسا لإعادة هندسة استراتيجياتها المالية وميزانياتها العلمية لضمان استعادة هذا الكنز المريخي، يبقى الأمل قائماً في كشف أسرار تشابه مسارات الحياة الناشئة بين الأرض والمريخ في زمن غابر.</p>

نتائج البحث عن: وكالة ناسا